生鲜电商最后一公里,生鲜是电商的最后一片蓝海

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于生鲜电商最后一公里的问题，于是小编就整理了4个相关介绍生鲜电商最后一公里的解答，让我们一起看看吧。

1. 食行生鲜退出上海了吗？
2. 京东快递的保温箱要回收吗？
3. “生鲜”电商成为蔬菜销售的新渠道，可如何跨越生鲜配送难题呢？
4. 生鲜配送和食品冷链区别？

食行生鲜退出上海了吗？

食行生鲜在上海已经停止配送。

2012年从苏州起步的食行生鲜，***用自建冷链物流，在社区设立冷藏自提柜的模式，被张洪良称为C2B2F（用户-平台-农场）模式，以出售大众生鲜和用自提柜形式解决“最后一公里问题”，来提高用户粘性，对标菜市场生意。

目前食行生鲜在公司所在的上海已投放1100多个自提点。

京东快递的保温箱要回收吗？

一般供应商先提前预约货物送达京东仓库的时间，送达后京东会对产品进行抽检。在仓库的入口京东设立了快检实验室，以国标及以上标准抽检生鲜产品的质量，例如蔬果的农药残留，畜禽、水产品的兽药残留等，需要进行复杂的微生物检测的则需要通过第三方机构，检测合格之后放可入库上架，根据不同品类放置于不同的温区，进入深冷区域需要穿着厚重的防寒服。爆款放置于货架的底层，以提高分拣效率。

京东接到消费者订单后，进行分拣打包出库，每个订单单独打包，一般情况下使用的是可回收的保温箱（塑料+隔热箔制成，四周还留有夹层，可放置冰板。冰板分两种，白色用于冷藏保鲜品，蓝色用于冷冻品），应急情况下和部分偏远地区考虑到回收成本等问题则使用泡沫箱+干冰等方式。然后由冷链车运送至各个配送站点。京东生鲜的最后一公里配送人员即是京东商城的配送人员，这也是京东生鲜在物流成本方面的优势。

“生鲜”电商成为蔬菜销售的新渠道，可如何跨越生鲜配送难题呢？

“生鲜电商”早就不是一个新鲜的概念，可是生鲜配送却是一个一直存在的难题。抛砖引玉，具体分析如下。

第一、农村广阔的地缘优势成了配送的劣势

源头采购是“生鲜电商“的命脉之一，现在打着生鲜配送旗号的都称自己是在农村基地直***、直发货的。可是农村配套设施的不完善在这个时候就体现了来了，特别是仓储和冷链。

广阔的农村孕育了无数原生态、绿色的农产品，可是硬件条件的不足却成了发展的硬伤。最后一公里的***购问题，让“生鲜“这个字打了一定的折扣。真正能做到基地直发的，目前还只有网络零售和一些发达的农业县市。

一切都是因为两个字：成本。开着冷链车去十里八乡收购农产品，先不要说路能不能畅通，这个成本就会提高不少。

第二、城市前置仓的难题一直存在

以湖北武汉市为例 ，要在汉阳或武昌中心建立一个配送前置仓的成本是不可想像的。所以只能选择在郊区或城市边缘地带建立配送中心，可是时效就又成了问题。

所以，美团买菜这个项目一经推出，在几个城市就获得了成功。还有京东，因为他们有强大的物流体系。可是其它生鲜电商企业，就没有这样的条件了。这也是盈利难的问题所在，生存都难。这个时候，要么自己继续投钱做配送，要么依赖物流公司做配送。

可是在时效和服务上面，肯定会有很大的风险。

第三、生鲜电商需要冷静一点，找到共赢的方法

生鲜配送和食品冷链区别？

生鲜配送是指配送最后一公里配送到收件人，现在的生鲜配送基本都还是快递小哥完成也没有专业的生鲜配送车，生鲜配送对车辆的保温[_a***_]比较高，要有专业的保温箱要求更高的还要有制冷设备，食品冷链就是物流专配是专业的冷藏车按照活物的要求设定合适的温度进行的大批量货物的装运

到此，以上就是小编对于生鲜电商最后一公里的问题就介绍到这了，希望介绍关于生鲜电商最后一公里的4点解答对大家有用。